Малко история

Дървен дизайн (около 1820 г.),първото двуколесно превозно средство.

През 1817 г. немският професор, барон Карл фон Драйс, създава първия двуколесен велосипед. Бил направен от дърво и имало две колела. Предното колело може да се завърти с помощта на кормилото, за да се осъществи някакво движение. Също така нямало и педали, така че ездачът трябвало да бутне и с краката си по земята, за да го накара да се движи и на скорост. Не звучи лесно, нали?!
През 1860 г. френски изобретатели добавят и педали към предното колело. Завъртането на педалите обаче изисквало повече усилия. По-късните изобретатели правят велосипеди само от метал и изработват предното колело много по-голямо (виждали сте ги – предно огромно колело и задното значително по-малко), осигурявайки по-висока скорост. Този дизайн бил наречен пени-фартинг велосипед . Въпреки всичко той бил труден за каране, тъй като от велосипедиста лесно можел да падне и съответно да се нарани.

През 1880-те и 90-те години са направени няколко подобрения. През 1885 г. е изобретен велосипедът, който е познат в днешния му вид. Вече имаме двете колела с еднакъв размер, така че ездачът да може да седи на по-ниска височина, което го правело и много по-лесен за каране. При спиране велосипедиста можел просто да сложи крак, а не както до сега – да слезе напълно. Вече имам и задвижване с помощта на верига. Спирачките , управлявани от ръчни лостове на някои велосипеди, също повишават безопасността. Те се позиционират на кормилото.
През 1888 г. шотландският изобретател Джон Бойд Дънлоп изобретява тип гума , която е пълна с въздух. Това е направило велосипедите по-удобни. Скоро било изобретено и свободното въртене на задното колело.
По-късните изобретения включват по-добри спирачки и скорости, които правят колоезденето по хълмове много по-лесно. През това време велосипедът става много популярен.

Видове велосипеди

• Градски велосипед
Градският велосипед е създаден за града. Има удобна седалка, но е тежък. Има предни и задни светлини и звънец и багажник за малки товари. Има калници , които предпазват от вода и кал от пръскане на ездача. Ползвателя седи изправен за комфорт и лесно управление в трафика.

• Планински велосипед
Използва за каране по неравни пътища. Те имат много скорости (обикновено повече от 20), широки гуми и здрави колела. Гумата е специално проектирана за гладко каране по хълмове, трева и планини.

• Шосеен велосипед в града
Разликата между градския велосипед е местоположението на горната тръба. Когато жените започнали да карат, обикновено били с дълги поли и този тип рамка би бил неприложим. Производителите на велосипеди променили местоположението на горната тръба, за да улеснят жените да седнат на тях, докато носят пола.

• Детски велосипеди
Детските велосипеди може най-общо да се разделят на велосипеди за баланс и малки и средни велосипеди.

- Баланс велосипеди - Велосипедът за баланс е точно като обикновен велосипед с педали, само че няма педали. Вместо това детето държи краката си на земята и просто тича, за да накара велосипеда да се движи.
Детските велосипеди за баланс често се използват от деца на възраст от 18 месеца до две години, които започват да се учат да карат колело за първи път.

Тези велосипеди могат да помогнат на децата да научат основни умения, като например как да балансират, спират, управляват и завъртат мотора първо, без те да се притесняват да се научат да въртят педали в същото време. Това може да направи научаването да карат колело много по-малко завладяваща и плашеща перспектива за децата, които са нервни да започнат да карат.

- Малки и средни колела - Когато говорим за колела с малки и средни колела, ние по същество имаме предвид размера на колелата на велосипеда.
Най-общо казано, вашето дете ще започне да се учи да кара велосипед с по-малки колела, когато е по-малко, и ще премине към велосипед с по-големи колела (средно колело), когато порасне и придобие повече опит в карането на велосипед.

Малките колела обикновено се класифицират като тези с диаметър на колелото по-малък от 16 инча (40 см), докато средните колела са тези с диаметър на колелото над 16 инча (40 см). Детските велосипеди се класифицират като 12-инчови, 16-инчови, 20-инчови или 24-инчови.

По същество 12-инчовите колела имат 30 см или 12 инча за деца на възраст между 2 и 4 години, които са с височина между 80 и 100 см. Това е размерът на колелото, който най-често се среща при велосипеди за баланс.

Оттам нататък има три по-големи размера, които обикновено се срещат при велосипеди с педали за деца. Това са:
40 см или 16 инча колела (за деца между 4 и 7 години, с височина 100 – 120 см)
50 см или 20 инча колела (за деца на възраст между 7 и 9 години с ръст 120 – 135 см)
60 см или 24-инчови колела (за деца на възраст между 9 и 11 години с височина 135 см – 145 см)

• Велосипед тандем
Той е направен за двама души. Има два чифта педали. Велосипедистите седят един зад друг. Първият колоездач управлява велосипеда. Има велосипеди за трима и повече човека. Имало велосипеди дори и за 40 човека.

• Сгъваемите велосипеди
Този вид могат лесно да се съхраняват на малко място или да се пренасят на дълги разстояния със самолет или друг обществен транспорт.

• Електрическите велосипеди
Електрическите велосипеди имат електрически мотор, обикновено в главината на предното или на задното колело. Можете да изберете да карате само с мотора, само с педали или и с двете заедно. Въпреки наличието на мотор, в законодателството на много страни днешния електро велосипед се третира като обикновен и не изисква регистрация, и документ за управление. Съгласно официалния стандарт за електрическо колело в Европейския съюз, за този вид колело колоездачът трябва да има навършени 14 години.

• Шосеен велосипед
Обикновено той има тесни колела и рамка, която е много по-лека от планинския велосипед. Шосейните велосипеди са ефективни за по-дълги разстояния. Много от тях имат щипки за закрепване на обувките ви, а не само педали. Има вариации, тъй като някои шосейни велосипеди имат обикновени гуми. Състезанията с шосейни велосипеди са популярен спорт.

• Лежащите велосипеди
Тези велосипеди се предлагат в няколко стила, но всички имат педали пред седалката и водачът се обляга назад, докато кара. Това е по-удобно за повечето хора, но струва повече. Някои типове са по-ниско до земята, така че може да се виждат по-трудно в трафика. Най-бързите велосипеди в света са легнали.

Безопасност

Когато карате по улиците, най-безопасно е да карате от същата страна на улицата, от която се движат колите (което би означавало да карате от дясната страна на пътя в страни, където хората шофират от дясната страна на пътя и да карат от лявата в страни, където хората шофират отляво). За да се избегнат произшествия, водачите трябва да се съобразяват със знаците, които гласят „забранено карането на велосипеди“, дори ако това изглежда безсмислено в момента. Слабата светлина прави осветлението на велосипедите важно. Може да не е безопасно да карате, когато е тъмно. Велосипедистите трябва да носят светлоотразително облекло, за да бъдат по-забележими при слаба светлина. Носенето на каска прави карането на велосипед по-безопасно.
На много места има изградени велосипедни алеи.. Те правят колоезденето по-безопасно, позволявайки на велосипедистите да стоят далеч от натоварения автомобилен трафик.